Muchos transportistas eligen LCL porque creen que siempre es más barato que reservar un contenedor completo. A primera vista, esto suena razonable. Después de todo, ¿por qué pagar por un contenedor completo si no necesitas todo el espacio?
Sin embargo, en operaciones reales de envío internacional, LCL no siempre ahorra dinero. En algunos casos, el costo total de LCL puede ser mayor que el de FCL. Esto a menudo sorprende a los exportadores e importadores, especialmente aquellos que sólo miran las tarifas del flete marítimo e ignoran otros cargos.
En este artículo, explicaremos cuándo LCL se vuelve más caro que FCL, por qué sucede esto y cómo puede elegir la opción de envío más rentable-para su carga.
¿Qué son LCL y FCL?
Antes de comparar costos, es importante comprender claramente la diferencia entre LCL y FCL.
LCL(Menos de carga de contenedor) significa que su carga comparte un contenedor con envíos de otros transportistas. Sólo pagas por el espacio que utilizas, normalmente se cobra por metro cúbico (CBM) o peso.
FCL(Carga de contenedor completo) significa que se utiliza un contenedor para un solo transportista. Paga una tarifa fija por todo el contenedor, como un contenedor de 20 o 40 pies.
En general:
LCL se usa comúnmente para envíos pequeños
FCL se utiliza para volúmenes mayores o cuando el control de costos y la simplicidad son importantes
Por qué los costos de envío LCL suelen ser más altos de lo esperado
Muchos transportistas se centran únicamente en la tarifa del flete marítimo LCL, pero eso es sólo una parte del coste total. Los envíos LCL implican más manipulación y más cargos por separado.
1. Cargos de origen para LCL
En el puerto de origen, la carga LCL debe estar:
- Recibido en una CFS (Estación de Carga de Contenedores)
- Clasificados y consolidados con otros envíos
- Manejado y documentado por separado.
- Estos pasos generan tarifas adicionales como:
- CFS recibiendo cargos
- Tarifas de consolidación
- Tarifas de documentación
Incluso antes de cargar la carga en el barco, los costes ya se están acumulando.
2. Cómo se calcula el transporte marítimo LCL
El flete marítimo LCL generalmente lo cobran:
- CBM (metro cúbico), o
- Peso, el que sea mayor
También hay un cargo mínimo, lo que significa que incluso los envíos muy pequeños aún pagan un monto base. A medida que aumenta su volumen, el costo aumenta rápidamente y puede acercarse al costo de un contenedor completo.
3. Cargos de destino: la mayor sorpresa
Aquí es donde muchos transportistas sienten que el LCL es "demasiado caro".
En el puerto de destino, la carga LCL debe ser:
- Descargado del contenedor
- Desconsolidado
- Entregado individualmente a cada destinatario.
- Los cargos de destino LCL comunes incluyen:
- Tarifas de desconsolidación
- Tarifas de gestión del CFS
- Cargos por manipulación de terminales
- Documentación y tarifas relacionadas-aduaneras
En algunos países y puertos, estos cargos son significativamente más altos para LCL que para FCL.
Por qué FCL puede ser más barato en determinadas situaciones
El envío FCL suele tener una estructura de costos más simple y predecible.
Cuando reserva un envío FCL:
- La mayoría de los costos están incluidos en una tarifa plana por contenedor.
- No hay tarifa de consolidación o desconsolidación
- Los cargos de destino suelen ser más bajos y claros
A medida que aumenta el volumen de carga, el costo por CBM en FCL disminuye, lo que lo hace más económico que LCL.
¿Cuándo se vuelve LCL más caro que FCL?
Aunque cada envío es diferente, existen algunas situaciones comunes en las que LCL pierde su ventaja de costos.
1. Su volumen de carga está cerca de un contenedor lleno
Una vez que su envío alcanza entre 12 y 15 CBM, los costos de LCL aumentan rápidamente. En este punto, comparar el costo total de LCL con el de un contenedor de 20 pies a menudo muestra que FCL es la mejor opción.
2. Altos cargos de destino LCL
Algunos destinos son conocidos por sus elevadas tarifas LCL. Incluso si el transporte marítimo parece barato, los cargos de destino pueden hacer que el LCL sea mucho más caro de lo esperado.
3. Carga pesada o de alta-densidad
LCL se cobra por volumen o peso. Si su carga es pesada, puede pagar más incluso con un volumen pequeño, lo que eleva los costos LCL más que FCL.
4. Rutas complejas o transbordo
Los envíos LCL a menudo implican más manipulación y, a veces, transbordo adicional, lo que aumenta el riesgo de retrasos y cargos adicionales.
5. Cotizaciones incompletas o no-transparentes
Si una cotización solo muestra un flete marítimo bajo pero oculta cargos de destino, el LCL puede parecer más barato al principio, pero al final costará mucho más.
Cómo elegir entre LCL y FCL
Para evitar costos de envío innecesarios, considere estas sencillas pautas:
- Compare siempre el coste total, no sólo el transporte marítimo
- Solicite un desglose completo puerta-a-puerta o puerto-a-puerto
- Preste atención a los cargos de destino, especialmente para LCL
- Cuando el volumen crezca, solicite una comparación FCL con anticipación
Un agente de carga profesional debería ayudarle a evaluar ambas opciones antes del envío, no después de que llegue la carga.
Un ejemplo simple de comparación de costos
|
Artículo |
Envío LCL |
Envío FCL |
|
Volumen de carga |
14 cbm |
14 cbm |
|
Transporte Marítimo |
Medio |
Tarifa plana |
|
Cargos de origen |
Tarifas múltiples |
Limitado |
|
Cargos de destino |
Alto |
Más bajo |
|
Costo total |
Más alto |
Más bajo |
En este tipo de escenario, cambiar de LCL a FCL a menudo reduce el costo total de envío.
Pensamientos finales
El envío LCL no siempre es más barato que el FCL. Si bien funciona bien para envíos pequeños, la estructura de costos puede volverse compleja y costosa a medida que aumenta el volumen.
Comprender cómo se generan los costos LCL y FCL le ayudará a evitar sorpresas y elegir el método de envío correcto. En muchos casos, reservar un contenedor lleno antes de lo esperado puede ahorrar tiempo y dinero.
Si no está seguro de si LCL o FCL es la mejor opción para su envío, obtener asesoramiento profesional antes de reservar puede marcar una diferencia significativa.
Sobre el autor
Wilson Supply Chain, unatransporte de carga internacionaly empresa de gestión de la cadena de suministro establecida en 2011 y con sede en Ningbo, China, con sucursales en Shanghai, Shenzhen y Hong Kong. Con amplia experiencia en operaciones de transporte marítimo, Wilson ayuda a los transportistas globales a tomar decisiones informadas entre LCL y FCL centrándose en los costos totales de envío en lugar de solo en las tarifas de flete.
Si no está seguro de qué opción es la adecuada para su envío, comuníquese con Wilson Supply Chain para obtener una comparación de costos clara y asesoramiento de envío profesional.
