Transporte marítimo de China a Francia

El envío de mercancías desde China a Francia por mar es una de las soluciones más rentables-para carga comercial, pedidos de gran-volumen, maquinaria, productos químicos, vehículos y otros envíos que no requieren velocidad de transporte aéreo-.

 

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. ofrece servicios de transporte marítimo FCL, LCL, contenedores especiales y puerta-a-puerta desde las principales regiones manufactureras chinas a destinos en toda Francia. Coordinamos la recogida de proveedores, el despacho de aduanas de exportación, el transporte marítimo, el apoyo al despacho de importación francés y la entrega final bajo un mismo plan logístico.

 

El tiempo típico de tránsito{0}}de puerto-de China a Francia es de aproximadamente30–45 días. El transporte marítimo indicativo comienza desde alrededor80-180 USD por CBM para LCLyEntre 2500 y 4000 USD por un contenedor de 20 GP.

 

Estas cifras son estimaciones más que ofertas fijas. Las tarifas y cronogramas de flete reales dependen del puerto de origen, el puerto de destino, el tipo de carga, el volumen, la disponibilidad de contenedores, el cronograma del transportista y los requisitos de entrega.

 

Fundada en 2011 y con sede en Ningbo, Wilson también opera a través de sucursales en Shanghai, Shenzhen y Hong Kong. Nuestro equipo maneja aproximadamente 56.000 TEU al año y trabaja con los principales transportistas marítimos para desarrollar planes de envío prácticos para carga estándar, productos químicos, mercancías peligrosas, equipos de gran tamaño y envíos de contenedores-especiales.

 

Comuníquese con Wilson con los detalles de su carga para recibir una cotización de flete de ruta-específica desde China a Francia.

 

 

 

El coste del transporte marítimo de China a Francia está determinado por algo más que la tarifa marítima básica. El tipo de contenedor, el volumen de carga, el puerto de salida, los cargos de destino, los requisitos aduaneros y la entrega interior pueden afectar el costo total de desembarque.

 

Tarifas estimadas de FCL y LCL

 

Servicio de envío	Tasa indicativa	Adecuado para
Transporte marítimo LCL	80-180 USD por metro cúbico	Envíos pequeños que no requieren un contenedor lleno
Contenedor de 20GP	2.500 a 4.000 dólares estadounidenses	Carga densa, maquinaria, bienes de consumo y pedidos de volumen medio-
Contenedor de 40GP	4.200 a 5.800 dólares estadounidenses	Grandes envíos comerciales
contenedor 40HQ	4.500 a 6.200 dólares estadounidenses	Carga ligera o de gran-volumen
Contenedor abierto-superior o plano-	Cotizado por envío	Maquinaria sobredimensionada y carga-fuera de-diámetro
Contenedor frigorífico	Cotizado por envío	Productos con temperatura-controlada
Envío de mercancías peligrosas	Cotizado por envío	Carga sujeta a aprobación del transportista y del puerto

 

Las tarifas anteriores son estimaciones generales de puerto-a-puerto para carga estándar. No incluyen automáticamente los derechos de aduana, el IVA de importación francés, las inspecciones, la entrega final ni las manipulaciones especiales.

 

FCL o LCL: ¿cuál es más rentable-?

FCL significa que un transportista utiliza un contenedor completo. Generalmente proporciona un mejor control de la carga, menos etapas de manipulación y un proceso de liberación más predecible en el destino.

LCL permite que varios transportistas compartan un contenedor. El flete normalmente se calcula por volumen o peso facturable, sujeto a cargos mínimos.

LCL suele ser adecuado para envíos pequeños. Sin embargo, una vez que el volumen alcanza aproximadamente12-18 metros cúbicos, vale la pena comparar el costo total de LCL con el precio de un contenedor de 20GP.

La tarifa básica más baja no siempre es el costo total más bajo. Los envíos LCL pueden implicar cargos de consolidación, manejo de almacén, desconsolidación y CFS de destino que no se aplican en la misma medida a la carga FCL.

 

¿Qué incluye una cotización de transporte marítimo?

Dependiendo del alcance del servicio solicitado, una cotización puede incluir:

 

• Recogida del proveedor en China.
• Manejo del almacén de origen
• Carga de contenedores o consolidación LCL
• Declaración aduanera de exportación
• Cargos terminales de origen
• Transporte marítimo básico
• Recargos del transportista
• Conocimiento de embarque y documentación
• Manejo de terminales de destino
• Coordinación del despacho de aduanas francés
• Liberación de carga en contenedor o LCL
• Entrega interior hasta la dirección final.
• Seguro de carga

 

Wilson identifica claramente los artículos incluidos y excluidos en cada cotización para que los clientes puedan comparar el costo de envío real en lugar de solo la tarifa base anunciada.

 

Factores que afectan las tarifas de transporte marítimo

Las tarifas de flete marítimo de China-a-Francia cambian según:

 

• Puerto de salida chino
• Puerto de llegada francés
• Tamaño del contenedor y tipo de equipo.
• Volumen de carga y peso bruto.
• Servicio FCL o LCL
• Ruta directa o de transbordo
• Capacidad del transportista y disponibilidad de equipos.
• Demanda de la temporada-alta
• Recargos por combustible y transportista
• Clasificación de mercancías peligrosas
• Requisitos de contenedores frigoríficos o-especiales
• Inspecciones aduaneras francesas
• Código postal de entrega y distancia de transporte terrestre
• Almacenamiento, estadía o detención

 

Para obtener una cotización precisa, Wilson requiere el nombre de la carga, el código HS, la cantidad del paquete, el peso total, el volumen, las dimensiones, el lugar de recogida, el destino y la fecha prevista de envío.

 

 

 

El transporte marítimo estándar de China a Francia suele tardar30–45 días puerto a puerto. Los envíos LCL y puerta-a-puerta normalmente requieren tiempo adicional porque implican más etapas de manipulación, aduanas y transporte interior.

 

Tiempos de tránsito estimados de puerto-a-puerto

 

puerto de carga	Puerto de descarga	Tiempo estimado de tránsito FCL
Llevar a la fuerza	El Havre	30–38 días
Ningbó	El Havre	30–38 días
Shenzhen / Yantian	Marsella o Fos-sur-Mer	28–36 días
Shenzhen / Yantian	El Havre	32–40 días
Qingdao	El Havre	35–43 días
Tianjín	El Havre	36–45 días

 

Estos plazos son estimaciones generales. El horario real depende del servicio del barco, la rotación del puerto, la disposición de transbordo y las condiciones operativas al momento de la reserva.

 

Tiempo de tránsito estimado por tipo de servicio

 

Tipo de servicio	Tiempo estimado
Puerto FCL a puerto	30–45 días
Puerto LCL a puerto	35–48 días
FCL puerta a puerta	40–55 días
LCL puerta a puerta	45 a 60 días
Servicio marítimo directo o prioritario seleccionado	Aproximadamente 25 a 32 días de puerto a puerto

 

Es posible que haya servicios marítimos más cortos disponibles en rutas seleccionadas, pero están sujetos a los horarios de navegación y al espacio disponible. No deben considerarse como un servicio garantizado para todos los orígenes y destinos.

 

¿Por qué LCL tarda más que FCL?

Un contenedor FCL normalmente puede trasladarse desde el transportista hasta el puerto sin esperar otra carga. LCL requiere varias etapas adicionales:

 

1. Entrega al almacén de consolidación
2. Recepción y medición de carga.
3. Consolidación con otros envíos
4. Carga de contenedores
5. Desconsolidación de destinos
6. Liberación de carga del almacén de CFS

 

Estos procesos hacen que LCL sea flexible para envíos pequeños, pero también añaden tiempo.

 

Tiempo de tránsito de puerto-a-puerto frente a puerta-a-puerta

El tiempo de puerto-a-puerto mide el viaje entre el puerto de carga chino y el puerto de descarga francés. No incluye:

 

• Recogida de proveedores
• Despacho aduanero de exportación
• Esperando el barco
• despacho de importación francés
• Liberación de puerto
• Entrega interior

 

El tiempo de tránsito puerta-a-puerta incluye estas etapas adicionales y, por lo tanto, es más largo.

 

Factores que pueden causar retrasos

Las causas comunes de retraso incluyen:

 

• Cambios de horario del barco
• Congestión portuaria
• Clima adverso
• Desvíos temporales de ruta
• Inspecciones aduaneras
• Facturas o listas de embalaje incorrectas
• Faltan documentos de cumplimiento
• Pago tardío de derechos o IVA
• Disponibilidad de cita en camión o terminal francesa
• Escasez de equipos en la temporada-alta

 

Wilson revisa la ruta y la documentación antes de la salida y proporciona actualizaciones sobre los hitos del envío durante el transporte.

 

 

 

Wilson ofrece diferentes soluciones de transporte marítimo según el tamaño de la carga, tipo de producto, urgencia y destino.

 

Envío FCL

Nuestros servicios FCL incluyen contenedores 20GP, 40GP y 40HQ desde los principales puertos chinos hasta Francia.

FCL se usa comúnmente para:

 

• Muebles
• Maquinaria
• Equipo electrico
• Componentes automotrices
• Bienes de consumo
• Materiales industriales
• Pedidos comerciales de gran-volumen

 

Un contenedor exclusivo reduce la manipulación de la carga y evita la desconsolidación del destino.

 

Envío LCL

LCL es adecuado cuando el envío es demasiado pequeño para justificar un contenedor lleno.

Wilson puede coordinar:

 

• Recogida de carga de uno o varios proveedores.
• Recepción en almacén
• Consolidación de carga
• Despacho aduanero de exportación
• Transporte marítimo
• Desconsolidación de destinos
• entrega francesa

 

Los clientes deben comparar tanto la tarifa de flete como los cargos de manejo en destino antes de seleccionar LCL.

 

Envío puerta-a-puerta

El servicio puerta-a-puerta coloca las principales etapas de envío bajo un mismo plan logístico.

Dependiendo de los términos acordados, el servicio puede incluir:

 

• Recogida de proveedores en China
• Almacenamiento o consolidación
• Declaración de exportación
• Transporte marítimo
• Apoyo francés al despacho de importaciones
• Liberación en puerto o almacén
• Entrega final en camión

 

Este servicio es útil para importadores que prefieren trabajar con un equipo de coordinación en lugar de gestionar proveedores separados en cada etapa.

 

Envío de contenedores especiales

Wilson dispone de equipos especiales para carga que no se puede mover en un contenedor seco estándar.

Las soluciones disponibles incluyen:

 

• Abrir-contenedores superiores
• Contenedores-planos
• Contenedores frigoríficos
• Contenedores-para fines especiales
• Arreglos de carga fuera-de-medida medida

 

Antes de reservar, nuestro equipo evalúa las dimensiones de la carga, el peso, los puntos de elevación, el centro de gravedad y los requisitos de carga.

 

Envío de mercancías químicas y peligrosas

Wilson tiene experiencia en el manejo de envíos de productos químicos y peligrosos, incluida carga seleccionada de Clase 2 y Clase 5.1.

Nuestro soporte puede incluir:

 

• Revisión de HDS
• Revisión del número ONU y clasificación de mercancías peligrosas
• Coordinación de aceptación del transportista
• Controles de embalaje y etiquetado.
• Declaración de mercancías peligrosas
• Selección de contenedores
• Soporte aduanero de exportación
• Coordinación de cumplimiento de destino

 

La aceptación de mercancías peligrosas depende del producto, la concentración, el número ONU, la clase, el grupo de embalaje, el embalaje, la política del transportista y las regulaciones portuarias. La aprobación debe confirmarse antes de la carga.

 

Carga sobredimensionada, de vehículos y de proyectos

Wilson coordina el transporte marítimo para:

 

• Maquinaria pesada
• Equipos industriales
• Vehículos
• Líneas de producción
• Estructuras sobredimensionadas
• Carga de proyecto

 

El servicio puede cubrir planes de carga, selección-de contenedores especiales, amarre, sujeción, manejo portuario y transporte terrestre.

 

Almacenamiento, Seguros y Apoyo Aduanero

Los servicios adicionales incluyen:

 

• Consolidación de proveedores
• Almacenamiento-a corto plazo
• Coordinación de inspección de carga.
• Soporte de documentación aduanera.
• Seguro de transporte de carga
• Seguro de responsabilidad logística
• Asistencia con la documentación de reclamos
• Consultoría en cumplimiento y logística

 

 

 

Paso 1: Revisión de la carga

El cliente proporciona:

 

• Nombre del producto
• Código HS, si está disponible
• Número de paquetes
• Peso bruto
• volumen total
• Dimensiones del paquete
• Valor de la carga
• Dirección de recogida
• Puerto de destino o código postal de entrega francés
• Fecha de envío prevista
• Incoterm requerido
• Información sobre mercancías peligrosas, si corresponde.

 

La exactitud de esta información afecta directamente la cotización y el plan de envío.

 

Paso 2: Planificación de rutas y costos

Wilson compara:

 

• FCL y LCL
• Tipos de contenedores
• Puertos de salida chinos
• Puertos de llegada franceses
• Servicios directos y de transbordo.
• Horarios del transportista
• Opciones de puerto-a-puerto y puerta-a-puerta
• Requisitos de seguro
• Tiempo de tránsito estimado y cargos

 

Se debe seleccionar una ruta de acuerdo con el lugar de entrega final, no solo con el flete marítimo más bajo.

 

Paso 3: Reserva y Recogida de Carga

Una vez confirmado el plan, Wilson coordina la reserva y la operación de origen.

Para carga FCL, esto puede incluir la liberación de contenedores-vacíos, la carga en fábrica y la entrega a la terminal.

Para carga LCL, el proveedor recibe instrucciones de almacén y entrega el envío en la instalación de consolidación designada.

 

Paso 4: Despacho de Aduana de Exportación en China

Wilson apoya la preparación y presentación de documentación de exportación, que incluye:

 

• Factura comercial
• Lista de embalaje
• Información de declaración de aduanas
• Información del contrato o del producto cuando sea necesario
• Licencia de exportación cuando corresponda
• Documentos de mercancías peligrosas cuando corresponda.

 

La carga procede a la carga después del despacho de aduana y la aceptación en la terminal.

 

Paso 5: Transporte marítimo y seguimiento de envíos

Después de la salida, Wilson sigue hitos clave del envío, como:

 

• Puerta de contenedores-en
• Carga de buques
• Salida real
• Actualizaciones de transbordo
• Llegada estimada
• Aviso de llegada
• Estado del despacho de aduana
• Acuerdo de entrega

 

El servicio de seguimiento se basa en hitos del transportista, buque, puerto y aduanas en lugar del seguimiento continuo por GPS de la carga.

 

Paso 6: Despacho de aduana de importación en Francia

Antes de la llegada, el importador o el representante aduanero designado prepara la declaración de importación francesa.

El proceso puede incluir:

 

• Verificación EORI
• Clasificación HS o TARIC
• Confirmación del valor en aduana
• Cálculo de derechos e IVA
• Documentación de cumplimiento del producto
• Verificación de licencia de importación
• Coordinación de inspección aduanera

 

La preparación anticipada de documentos ayuda a reducir retrasos evitables después de la llegada.

 

Paso 7: Entrega final

Después del despacho de aduana, Wilson o su socio de destino pueden coordinar:

 

• Recogida de contenedores FCL
• Lanzamiento del almacén LCL
• Transporte por carretera hasta la dirección final
• cita de entrega
• Descarga de contenedores
• Devolución de contenedor-vacío
• Comprobante de entrega

 

 

 

Operaciones establecidas en China

Wilson se fundó en 2011 y tiene su sede en Ningbo y sucursales en Shanghai, Shenzhen y Hong Kong. Esta red respalda las operaciones de recogida y exportación de carga en las principales regiones manufactureras de China.

 

Aproximadamente 56.000 TEU manipulados anualmente

Nuestro volumen de envío anual refleja la capacidad operativa establecida y la coordinación regular con transportistas marítimos, terminales, agentes de aduanas y proveedores de transporte terrestre.

 

Cooperación-de transportistas a largo plazo

Wilson trabaja con los principales transportistas, incluidos COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC y Evergreen.

Esto permite a nuestro equipo comparar horarios, disponibilidad de equipos, rutas y opciones de flete en lugar de depender de un solo transportista.

 

Equipo de logística experimentado

Wilson cuenta con un equipo de 26 empleados experimentados, con un promedio de más de ocho años en la industria de la logística.

El equipo maneja tanto envíos de contenedores estándar como cargas más complejas que involucran equipos especiales, requisitos aduaneros o clasificaciones peligrosas.

 

Experiencia en carga especial

Nuestras capacidades de servicio incluyen:

 

• quimicos
• Mercancías peligrosas
• Vehículos
• Equipo pesado
• Carga de gran tamaño
• Abrir-contenedores superiores
• Contenedores-planos
• Contenedores frigoríficos

 

Servicios integrados de cadena de suministro

Wilson ofrece más que el transporte básico-a-puerto. Nuestros servicios pueden incluir:

 

• Levantar
• almacenamiento
• Consolidación
• Despacho aduanero de exportación
• Transporte marítimo
• Coordinación del despacho de importación
• Seguro
• Entrega final

 

Soporte de documentación y cumplimiento

Nuestro equipo revisa la información de envío y aduanas antes de la salida para reducir el riesgo de retrasos causados ​​por documentación incorrecta.

Wilson posee calificaciones relacionadas con el transporte de carga, el cumplimiento aduanero y la gestión-, incluidas las credenciales FIATA, IATA, AEO, ISO y NVOCC, sujetas a la entidad certificada y el alcance aplicables.

 

Visibilidad de envíos y soporte de reclamaciones

Wilson utiliza sistemas de gestión logística y seguimiento de carga para proporcionar actualizaciones del estado de los envíos e informes operativos.

También podemos ayudar con los arreglos de seguros de carga, registros de reclamos y soporte de cumplimiento logístico cuando sea necesario.

 

 

 

China y Francia mantienen un comercio sustancial de productos manufacturados, maquinaria, bienes de consumo, vehículos, productos químicos, productos alimenticios y bienes industriales de alto-valor.

El transporte marítimo respalda una gran parte de este comercio porque proporciona la capacidad necesaria para pedidos a escala-comercial.

 

Bienes comunes exportados de China a Francia

La carga común de China-a-Francia incluye:

 

• Productos electricos y electronicos
• Maquinaria y equipo industrial.
• Muebles y productos para el hogar.
• Textiles y prendas de vestir
• Componentes automotrices
• Productos de iluminación
• Herramientas y ferretería
• Productos plasticos
• Materiales químicos
• Bienes de consumo

 

FCL se utiliza frecuentemente para maquinaria, muebles, productos industriales y grandes pedidos minoristas. LCL es más adecuado para muestras, repuestos, pequeños pedidos mayoristas y carga mixta-de proveedores.

 

Bienes comunes exportados de Francia a China

Las exportaciones francesas comunes a China incluyen:

 

• Productos aeroespaciales
• Maquinaria industrial
• Productos automotrices
• Cosméticos y artículos de lujo.
• Productos farmaceuticos
• quimicos
• Vinos y productos alimenticios.
• Productos agrícolas
• Equipo electrico

 

La combinación exacta de productos básicos y el valor comercial cambian cada año. Los importadores deben confirmar los datos actuales del mercado y las regulaciones específicas-del producto antes de tomar decisiones de abastecimiento o logística.

 

 

 

1. Confirme si el producto se puede importar

Antes de realizar un pedido, verifique si el producto está sujeto a:

 

• Restricciones de importación
• Normas de seguridad del producto
• Marcado CE
• Requisitos de etiquetado
• Registro químico
• Controles alimentarios o agrícolas
• Licencias de importación
• Medidas anti-dumping

 

No asuma que los documentos de cumplimiento proporcionados para otro mercado son automáticamente válidos en la Unión Europea.

 

2. Confirmar la Clasificación HS y TARIC

El código HS identifica la categoría de producto a nivel internacional. TARIC proporciona la clasificación aduanera de la UE más detallada.

La clasificación afecta:

 

• Derechos de aduana
• Restricciones de importación
• Derechos anti-dumping
• Certificados requeridos
• Controles de producto
• Declaraciones de aduana

 

Una clasificación inexacta puede provocar retrasos, reevaluaciones o sanciones.

 

3. Confirme el número EORI del importador

Las empresas que realizan actividades aduaneras en la Unión Europea generalmente requieren un número EORI.

El importador o representante de aduanas debe confirmar la información EORI antes de que llegue el envío.

 

4. Verifique el cumplimiento del producto

Dependiendo del producto, el importador podrá necesitar:

 

• documentación CE
• Declaración de conformidad
• Informes de prueba
• Ficha de datos de seguridad
• Etiquetas de productos
• Instrucciones de usuario
• Cumplimiento del embalaje
• licencia de importacion
• Certificados sanitarios o fitosanitarios

 

No todos los productos requieren el marcado CE o una licencia de importación. El requisito depende del producto y de la legislación de la UE aplicable.

 

5. Selecciona el Incoterm

El contrato de compraventa debe indicar claramente si la compra utiliza:

 

• EXW
• FCA
• ENGAÑAR
• CFR
• CIF
• SALTO
• DDP

 

El Incoterm determina quién organiza el transporte y quién soporta los costos y riesgos específicos.

 

6. Seleccione FCL, LCL y el puerto de destino.

El método de envío debe basarse en:

 

• Volumen de carga
• Peso bruto
• tipo de producto
• Plazo de entrega
• Valor de la carga
• Ubicación de entrega francesa
• Costo de manejo en destino

 

Le Havre se utiliza comúnmente para el norte y centro de Francia, incluida la región de París. Marsella y Fos-sur-Mer son puertas de entrada prácticas para el sur de Francia y la distribución en el Mediterráneo. Dunkerque puede ser adecuado para el norte de Francia y los mercados cercanos del Benelux.

 

7. Preparar los documentos de envío

Los documentos típicos incluyen:

 

• Factura comercial
• Lista de embalaje
• Guía de carga
• Certificado de origen cuando sea necesario
• Licencia de importación o exportación cuando sea necesario
• Documentos de cumplimiento del producto
• Certificado de seguro cuando corresponda
• Declaración de mercancías peligrosas cuando corresponda

 

Las descripciones, los valores, las cantidades y la información del destinatario deben ser coherentes en todos los documentos.

 

8. Completar el despacho de aduanas de exportación en China

La carga debe declararse en la aduana china antes de la exportación. Los bienes regulados pueden requerir permisos o inspecciones adicionales.

 

9. Organizar el despacho de importación francés

El importador o agente aduanal designado presenta la declaración de importación y los documentos justificativos.

La aduana francesa podrá verificar:

 

• Clasificación de productos
• Valor en aduana
• País natal
• Cumplimiento del producto
• Impuestos e IVA
• Restricciones de importación

 

10. Pagar derechos e IVA de importación

Los derechos de aduana dependen de la clasificación TARIC, el valor en aduana, el origen y las medidas comerciales aplicables.

Francia aplica generalmente un tipo estándar de IVA de20% a la mayoría de los bienes importados., aunque pueden aplicarse tipos reducidos a determinados productos.

El tratamiento fiscal exacto debe confirmarse antes del envío.

 

11. Organizar la liberación de la carga y la entrega final.

Después del despacho de aduana y el pago de los cargos aplicables, el contenedor o la carga LCL se puede recoger y entregar en la dirección final.

El despacho rápido es importante porque pueden aplicarse almacenamiento, estadía y detención si la carga permanece en el puerto o terminal más allá del período libre.

 

 

 

Número EORI

El número de Registro e Identificación de Operadores Económicos se utiliza para identificar empresas en los procedimientos aduaneros de la UE.

El importador debe disponer de un número EORI válido antes de que el envío llegue a Francia.

 

Código HS y Código TARIC

El código HS proporciona la clasificación internacional de productos. TARIC añade detalles específicos de la UE-como aranceles, restricciones y medidas comerciales.

Las descripciones de productos como "electrónica" o "maquinaria" son demasiado amplias para determinar el tipo de aduana final.

 

Derechos de aduana

Los derechos de aduana varían según:

 

• clasificación TARIC
• Valor en aduana
• País natal
• Normas de origen preferencial
• Medidas anti-dumping
• Políticas comerciales-específicas del producto

 

Una cotización de flete no debe tratar los derechos de aduana como un porcentaje fijo a menos que se haya confirmado la clasificación exacta del producto.

 

IVA de importación

Francia generalmente aplica una tasa estándar de IVA del 20% a la mayoría de las importaciones.

El IVA de importación no es lo mismo que los derechos de aduana. Su cálculo puede incluir el valor en aduana, derechos y ciertos costos de transporte o incidentales.

Los importadores deben obtener asesoramiento fiscal para sus transacciones específicas y sus acuerdos contables del IVA.

 

Marcado CE

El marcado CE se aplica únicamente a productos cubiertos por la legislación de armonización pertinente de la UE.

Los productos que pueden requerir el marcado CE incluyen ciertos:

 

• Maquinaria
• Equipo electrico
• Productos electronicos
• juguetes
• Dispositivos médicos
• Equipo de protección personal

 

El importador sigue siendo responsable de confirmar que la documentación y el producto cumplen con los requisitos aplicables.

 

Incoterms

EXW:El comprador asume la responsabilidad desde las instalaciones del vendedor, incluidos los acuerdos de exportación, salvo acuerdo en contrario.

ENGAÑAR:El vendedor se ocupa de la mercancía y de los trámites de exportación hasta la carga en el puerto chino indicado. El comprador gestiona el flete principal y el proceso de importación francés.

CIF:El vendedor organiza el flete y el seguro mínimo hasta el puerto de destino designado. Por lo general, el comprador sigue siendo responsable del despacho de importación francés, los derechos, el IVA y la entrega interior.

SALTO:El vendedor organiza la entrega al destino acordado, pero el comprador normalmente se encarga del despacho de importación, los derechos y los impuestos.

DDP:El vendedor asume una amplia responsabilidad por el transporte, despacho de importación, aranceles, impuestos y entrega. Se debe confirmar el registro del importador-de-y los acuerdos fiscales franceses antes de utilizar DDP.

 

Estadía y detención

La sobrestadía generalmente se refiere a contenedores que permanecen dentro del puerto o terminal más allá del período libre permitido.

La detención generalmente se refiere a contenedores que se mantienen fuera de la terminal más allá del período libre antes de su devolución vacía.

Las definiciones exactas y las reglas de tiempo-libre dependen del operador y de la tarifa local.

 

 

 

¿Cuánto cuesta el transporte marítimo de China a Francia?

El flete LCL indicativo es de aproximadamente 80 a 180 USD por CBM. Un contenedor de 20GP puede costar entre 2.500 y 4.000 USD, mientras que un contenedor de 40GP o 40HQ puede costar aproximadamente entre 4.200 y 6.200 USD.

El precio final depende de los puertos, la carga, la fecha de envío, el transportista, los cargos de destino y los requisitos de entrega.

 

¿Cuánto tiempo tarda el envío marítimo desde China a Francia?

El tiempo típico de tránsito de puerto-a-puerto es de aproximadamente 30 a 45 días. El servicio puerta-a-puerta normalmente demora entre 40 y 60 días, según el tipo de servicio y el despacho de aduana.

 

¿Debo elegir FCL o LCL?

LCL generalmente es adecuado para envíos pequeños. FCL proporciona un mejor control de la carga y puede ser más económico una vez que el envío alcanza aproximadamente 12 a 18 CBM.

Wilson puede comparar el costo total de ambas opciones.

 

¿Qué puerto francés debo utilizar?

Le Havre se utiliza comúnmente para París, el norte de Francia y la distribución central. Marsella y Fos-sur-Mer son adecuadas para el sur de Francia. Dunkerque puede dar servicio al norte de Francia y a las regiones cercanas del Benelux.

La mejor elección depende de la dirección de entrega final y del coste total interior.

 

¿El precio del flete incluye los derechos franceses y el IVA?

No, a menos que la cotización indique específicamente que están incluidos.

Los derechos de aduana y el IVA dependen de la clasificación de la mercancía, el valor en aduana, el importador y el Incoterm acordado.

 

¿Qué documentos se requieren para el despacho de aduana francés?

Los documentos comunes incluyen la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque, la información EORI y el código HS o TARIC.

Es posible que se requieran certificados, licencias o documentos de cumplimiento de productos adicionales para productos regulados.

 

¿Wilson puede proporcionar envíos puerta-a-puerta?

Sí. Wilson puede coordinar la recogida en China, el despacho de aduanas de exportación, el transporte marítimo, el apoyo aduanero francés y la entrega final, sujeto al alcance del servicio acordado.

 

¿Puede Wilson manejar productos químicos y mercancías peligrosas?

Wilson tiene experiencia con envíos de mercancías químicas y peligrosas seleccionadas.

La aceptación está sujeta al número ONU, clase de mercancía peligrosa, grupo de embalaje, concentración, embalaje, política del transportista y normativa portuaria.

 

¿Puede Wilson enviar maquinaria, vehículos y carga de gran tamaño?

Sí. Wilson puede coordinar contenedores estándar,-contenedores con tapa abierta, estantes planos y otras soluciones para maquinaria, vehículos y carga de gran tamaño.

Las dimensiones de la carga, el peso y la información de elevación se requieren antes de la cotización.

 

¿Cómo se calcula el flete LCL?

Normalmente, el LCL se cobra por CBM o por peso imponible, lo que produzca el cargo más alto según la tarifa de consolidación.

También pueden aplicarse cargos mínimos y tarifas de manejo local.

 

¿Qué información se requiere para una cotización?

Por favor proporcione:

 

• Nombre de la carga
• código SA
• Número de paquetes
• Peso bruto
• Volumen
• Dimensiones
• Dirección de recogida
• Puerto de destino o código postal de entrega
• Fecha de envío prevista
• Preferencia FCL o LCL
• Información sobre mercancías peligrosas, si corresponde.

 

¿Wilson puede contratar un seguro de carga?

Sí. Wilson puede ayudar con el seguro de transporte de carga y la documentación de envío relacionada.

La cobertura está sujeta a la póliza de seguro, valor declarado, exclusiones y condiciones de siniestralidad.

 

¿Qué causa los retrasos en el transporte marítimo?

Los retrasos pueden deberse a cambios de embarcación, congestión, clima, transbordo, inspecciones, errores de documentos, pago de derechos o disponibilidad de entrega interior.

 

¿Está disponible el envío DDP a Francia?

Es posible que DDP esté disponible para envíos adecuados, pero se deben revisar los acuerdos de cumplimiento de registros, IVA, aduanas y productos del importador-de-antes de la confirmación.

 

 

 

Una cotización confiable requiere más que el peso de la carga.

Envíe a Wilson la siguiente información:

 

• Nombre del producto y código HS
• Cantidad de paquete
• Peso bruto
• CBM total
• Dimensiones del paquete
• dirección de recogida china
• Puerto o código postal de destino francés
• Fecha prevista de envío
• Tipo de contenedor requerido
• Preferencia FCL o LCL
• Requisitos de despacho de aduana
• Requisitos de entrega finales
• Mercancías peligrosas o información de manipulación especial.

 

Wilson revisará el envío y recomendará un contenedor adecuado, un puerto de salida, un puerto de llegada francés, una ruta de transporte y el alcance del servicio.

 

Comuníquese con Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. para conocer el costo estimado del transporte marítimo y el plan de envío desde China a Francia.

 

 

 

 

Etiqueta: Transporte marítimo de China a Francia [actualizado en julio de 2026]