Envío de maquinaria de construcción usada desde China

China se ha convertido en uno de los mercados más activos para la maquinaria de construcción usada. Desde excavadoras y cargadoras de ruedas hasta topadoras, grúas, montacargas, camiones volquete y apisonadoras, muchos compradores extranjeros obtienen equipos de segunda mano-de China debido a los precios competitivos, la amplia disponibilidad de modelos y la rápida respuesta de los proveedores.

 

Pero comprar la máquina es sólo la mitad del trabajo.

 

El envío de maquinaria de construcción usada desde China implica inspección del equipo, confirmación de tamaño y peso, aduanas de exportación, manipulación portuaria, selección del método de carga, amarre y sujeción, reserva de transporte marítimo y coordinación del despacho de destino. Un método de envío incorrecto puede aumentar el costo. Una mala sujeción puede dañar la máquina. Los documentos inexactos pueden retrasar el despacho de aduanas.

 

Wilson ofrece soluciones de transporte de carga internacional para maquinaria de construcción usada exportada desde China al sudeste asiático, Medio Oriente, África, Europa, América y otros mercados globales. Ya sea que envíe una excavadora usada o un lote de equipo pesado mixto, podemos ayudarlo a elegir una solución logística segura, práctica y con costos-controlados.

 

¿Necesita enviar maquinaria de construcción usada desde China? Comuníquese con Wilson con el modelo de la máquina, dimensiones, peso, lugar de carga, puerto de destino y cantidad. Nuestro equipo recomendará un plan de envío adecuado y le proporcionará una cotización de flete personalizada.

 

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El envío de maquinaria de construcción usada es diferente al envío de carga estándar. Las máquinas son pesadas, valiosas, de forma irregular y, a menudo, de gran tamaño. Algunos equipos pueden funcionar por sí solos. Algunas deben ser levantadas. Algunos necesitan un desmontaje parcial antes de cargarlos. Algunos son más adecuados para buques RoRo, mientras que otros necesitan contenedores flat rack, contenedores abiertos o envío fraccionado.

Wilson comprende estas diferencias.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. se fundó en 2011 y tiene su sede en Ningbo y sucursales en Shanghai, Shenzhen y Hong Kong. Somos una empresa profesional de transporte de carga internacional y gestión de la cadena de suministro, que se centra en el transporte marítimo, el transporte de contenedores especiales, la carga de gran tamaño, la logística química, la logística de exportación de vehículos y el envío de equipos pesados.

A lo largo de los años, Wilson ha pasado de ser una empresa emergente de tres personas a convertirse en un equipo de logística profesional con 26 miembros experimentados. Nuestros ingresos anuales han alcanzado los 150 millones de RMB, con alrededor de 56.000 TEU manipulados al año.

Para el envío de maquinaria de construcción usada, nuestras ventajas son claras.

 

Experiencia con equipo pesado y carga tipo vehículo-

Wilson tiene-una larga experiencia en el manejo de exportaciones de automóviles, camiones, vehículos de ingeniería y maquinaria de construcción usados ​​desde China. Entendemos las características operativas de excavadoras, cargadoras, montacargas, grúas, camiones volquete, tractores, maquinaria vial y otros equipos pesados.

Antes de recomendar un método de envío, verificamos factores clave como:

• Si la máquina puede moverse por sus propios medios.
• Ya sea equipo sobre ruedas o sobre orugas
• Si la altura, el ancho o el peso exceden los límites del contenedor
• Si es necesario retirar la pluma, el cucharón, la hoja, el contrapeso o la cabina.
• Si el transporte RoRo, de estante plano, con techo abierto, en contenedor estándar o a granel es más adecuado
• Si el puerto de destino puede manejar el método de transporte seleccionado

Esto es importante porque una cotización de flete baja no siempre es la mejor solución.

La solución adecuada debe equilibrar la seguridad, el costo, el calendario de navegación, las condiciones de manipulación del puerto y los requisitos aduaneros.

 

Carga profesional, amarre y prevención de daños

La maquinaria de construcción usada no es una carga barata. Incluso cuando las máquinas son de segunda-mano, los daños durante el transporte pueden causar costosos costos de reparación, disputas de entrega y quejas de los clientes.

Wilson presta mucha atención a la supervisión y sujeción de la carga. Dependiendo del tipo de máquina y método de envío, podemos ayudar con:

• Comprobación de condiciones previas-a la carga
• Grabación de fotos y videos antes de cargar.
• Planificación de la posición de carga
• Tratamiento antideslizamiento y bloqueo de ruedas-
• Protección de vía y disposición de estiba de madera.
• Trincaje con cadena, cinturón o alambre de acero
• Aseguramiento de la pluma, el cucharón, la cabina o los accesorios
• Protección interna del contenedor cuando sea necesario
• Confirmación de carga final antes de la salida.

Para excavadoras, cargadoras, montacargas, grúas y otra maquinaria pesada, consideramos el peso de la carga, el centro de gravedad, el método de elevación, los requisitos de operación portuaria y las limitaciones de los buques/contenedores.

Un buen amarre no es un detalle menor.

Es una de las principales protecciones contra movimientos, colisiones, rayones y daños estructurales durante el envío internacional.

 

Múltiples opciones de envío para diferentes tipos de equipos

No todas las máquinas deben enviarse de la misma manera. Wilson puede organizar diferentes métodos de envío según el tamaño, peso, condición, cantidad y destino de la máquina, que incluyen:

• Envío de contenedores estándar
• Envío de contenedores de rack plano
• Envío de contenedores con techo abierto
• Envío RoRo
• Envío fraccionado
• Transporte de contenedores especiales
• Transporte terrestre en China
• Coordinación de entrega y carga en puerto.
• Soporte logístico puerta-a-puerto o puerta-a-puerta, cuando esté disponible

Esto nos permite diseñar un plan más práctico en lugar de obligar a cada máquina a utilizar un modelo de envío fijo.

 

Fuertes recursos portuarios y de transportistas en China

Wilson trabaja a través de los principales puertos chinos, incluidos Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin y Qingdao. Mantenemos una cooperación-a largo plazo con los principales transportistas como COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC, Evergreen y otras líneas navieras globales.

Nuestras ventajas de ruta cubren el Sudeste Asiático, Medio Oriente, África, India y Pakistán, Europa y América. Hemos gestionado muchas exportaciones a mercados como Camboya, Arabia Saudita, Jordania, Ghana, Emiratos Árabes Unidos, Nigeria, Kenia, Tanzania y otros destinos donde los vehículos usados ​​y la maquinaria de construcción tienen una demanda constante.

 

Soporte completo-de logística de exportación de procesos

Los compradores de maquinaria de construcción usada a menudo necesitan algo más que el transporte marítimo. Necesitan un transitario que pueda conectar la recogida de proveedores, la coordinación del sitio de carga, las aduanas de exportación, la reserva, la documentación, el seguimiento y la entrega en el puerto de destino.

Wilson puede respaldar todo el proceso de envío desde China, incluida la recogida nacional, la coordinación del almacén o patio, la entrega en el puerto, la supervisión de la carga, la declaración de aduanas de exportación, la reserva de flete, los acuerdos del conocimiento de embarque, el seguimiento del envío y la conexión del lado del destino-.

Nos centramos no sólo en el costo del flete, sino también en la seguridad operativa, la precisión de los documentos y el control de riesgos.

 

 

Wilson puede organizar envíos internacionales para una amplia gama de maquinaria de construcción y equipos de ingeniería usados ​​desde China.

Los tipos de maquinaria comunes incluyen:

• Excavadoras usadas
• Miniexcavadoras
• Excavadoras de orugas
• Excavadoras de ruedas
• topadoras
• Cargadores de ruedas
• Cargadoras compactas
• Retroexcavadoras
• Carretillas elevadoras
• Apisonadoras
• motoniveladoras
• Adoquines de asfalto
• Grúas
• Grúas para camión
• Grúas sobre orugas
• Camiones hormigonera
• Camiones bomba de hormigón
• Camiones volquete
• Cabezas de tractor
• Camiones de ingeniería
• Maquinaria minera
• Maquinaria agrícola
• Accesorios y repuestos para la construcción.

También podemos enviar carga mixta, como una excavadora con cucharones de repuesto, un cargador con accesorios o varias unidades de maquinaria pequeña cargadas juntas en un contenedor o en un barco.

Para cotizaciones, la información más útil incluye el modelo de la máquina, dimensiones, peso, fotografías, dirección de carga en China, puerto de destino y si la máquina puede moverse normalmente.

 

 

El mejor método de envío depende del tamaño, peso, valor, destino y condición del equipo. A continuación se muestran las opciones más comunes.

 

Envío RoRo

RoRo significa Roll{0}}on/Roll-off. Si la maquinaria usada puede moverse por sus propios medios, podrá ser conducida directamente al buque.

RoRo suele ser adecuado para:

• Cargadores de ruedas
• topadoras
• Excavadoras que pueden moverse con seguridad
• Camiones
• Camiones volquete
• Cabezas de tractor
• Grúas y otra-maquinaria autopropulsada

La mayor ventaja del envío RoRo es un manejo más sencillo. No es necesario cargar la máquina en un contenedor y hay menos operaciones de elevación en comparación con otros métodos. Para máquinas grandes, el transporte RoRo a menudo puede ser más rentable-que el envío en contenedores.

Sin embargo, el servicio RoRo depende de la disponibilidad de la embarcación y la cobertura de la ruta. No todos los destinos tienen horarios RoRo frecuentes.

 

Envío de contenedores estándar

Algunas máquinas más pequeñas se pueden cargar en contenedores de 20, 40 o 40 pies. Este método ofrece una mejor protección contra el clima y los riesgos de manipulación externa.

El envío de contenedores puede ser adecuado para:

• Miniexcavadoras
• Carretillas elevadoras pequeñas
• Cargadores compactos
• Accesorios para maquinaria
• Piezas de repuesto
• Pequeños equipos agrícolas

Para máquinas más grandes, es posible que sea necesario un desmontaje parcial. Por ejemplo, es posible que sea necesario quitar el cucharón, la pluma, la pala, el techo u otros accesorios para que quepan en el contenedor.

El transporte de contenedores suele ser más fácil de organizar que el RoRo en muchas rutas, pero el diseño de la carga debe manejarse con cuidado.

 

Los contenedores Flat Rack son adecuados para maquinaria de gran tamaño que no cabe dentro de un contenedor estándar debido a su ancho, alto o forma.

El envío en estante plano se utiliza a menudo para:

• Excavadoras medianas y grandes
• topadoras
• Cargadores
• Apisonadoras
• Maquinaria sobredimensionada
• Máquinas con dimensiones irregulares.

La máquina se coloca sobre una plataforma plana y se asegura con cadenas, correas, bloques de madera y otros materiales de amarre. Este método es flexible, pero garantizar la calidad es fundamental.

El envío en rack plano es una opción común para maquinaria de construcción usada procedente de China cuando no hay RoRo disponible o cuando la ruta está mejor servida por buques portacontenedores.

 

Envío de contenedores con techo abierto

Los contenedores con parte superior abierta son útiles cuando la altura de la máquina es demasiado alta para un contenedor estándar, pero el equipo aún puede caber dentro de la base y el ancho lateral del contenedor.

Este método puede ser adecuado para algunas máquinas después de un desmontaje parcial.

La carga se carga desde arriba mediante una grúa y, si es necesario, se cubre con una lona. En comparación con el envío en estantes planos, los contenedores abiertos ofrecen más protección lateral, pero aún tienen limitaciones de tamaño y peso.

 

Envío fraccionado

El envío fraccionado se utiliza para maquinaria grande, pesada o no-en contenedores. La máquina se carga directamente en el barco mediante grúas portuarias o grúas de barco.

Breakbulk puede ser adecuado para:

• Grandes grúas
• Topadoras de gran tamaño
• Equipo minero pesado
• Maquinaria no-conducible
• Equipos que exceden los límites de contenedores y RoRo

Este método requiere una planificación operativa más detallada, incluidos los puntos de izaje, la distribución del peso de la carga, las condiciones de manipulación del puerto y el horario del buque.

 

Transporte de mercancías por ferrocarril para determinadas rutas

Para algunos destinos en Europa, Rusia o Asia central, también se puede considerar el transporte ferroviario de China-Europa. Puede ser más rápido que el transporte marítimo en determinadas rutas y puede resultar útil para equipos pesados ​​o piezas de maquinaria seleccionados.

El transporte ferroviario no es adecuado para todos los vehículos, pero puede ser una buena opción cuando el destino, el tamaño de la carga y el presupuesto coinciden con las condiciones de la ruta.

 

 

Wilson puede organizar el envío de maquinaria de construcción usada desde China a través de los principales puertos de exportación.

Puerto de Shangai

Shanghai es uno de los centros de exportación más importantes de China y está cerca de varios mercados de maquinaria usada en el este de China. Ofrece sólidos recursos de contenedores, RoRo y carga general.

Puerto de Ningbó

Ningbo es la sede central de Wilson y uno de nuestros principales puertos operativos. Tiene una sólida capacidad de envío de contenedores y ricas opciones de rutas internacionales, lo que lo hace adecuado para las exportaciones de maquinaria a muchos destinos globales.

Puerto de Qingdao

Qingdao es un puerto clave en el norte de China y se utiliza a menudo para las exportaciones de maquinaria, vehículos y equipos industriales.

Puerto de Tianjín

Tianjin es un importante puerto de exportación para el norte de China. Es adecuado para maquinaria procedente de Beijing, Hebei, Mongolia Interior, Shandong y regiones cercanas.

Puertos de Shenzhen y Guangzhou

Shenzhen y Guangzhou son fuertes puertos de exportación del sur de China. Son adecuados para maquinaria procedente de Guangdong, Guangxi, Fujian y zonas de fabricación o comerciales cercanas.

Otros posibles puertos

Dependiendo de la ubicación del proveedor, el tipo de carga y el método de envío, también se pueden considerar otros puertos. Wilson recomendará el puerto según el costo del transporte interior, el horario del transportista, el tipo de embarcación y la ruta de destino.

El puerto más cercano no siempre es la opción más barata.

A veces, un puerto un poco más lejano con una mejor disponibilidad de buques o una tarifa de flete más baja puede reducir el costo logístico total.

 

 

Wilson proporciona un proceso de envío estructurado para reducir la incertidumbre antes de que la máquina salga de China.

 

1. Recopilación de información de carga

Primero recopilamos detalles básicos de la carga del cliente o proveedor, que incluyen:

• Tipo de máquina
• Marca y modelo
• Año y condición
• Dimensiones
• Peso
• Fotos y vídeos
• Cargando dirección en China
• País y puerto de destino
• Cantidad
• Si la máquina puede moverse normalmente
• Cualquier accesorio o repuesto para enviar juntos.

La información precisa sobre la carga es el punto de partida. Sin él, la cotización de envío puede ser inexacta y el plan de carga puede fallar en el puerto o patio de contenedores.

 

2. Evaluación del método de envío

Después de verificar el tamaño, el peso y el destino de la carga, comparamos las opciones de envío adecuadas, como RoRo, contenedor, flat rack, open top, breakbulk o ferrocarril.

Consideramos:

• Costo de flete
• Horario del barco
• Condiciones de manipulación portuaria
• Seguridad de carga
• Dificultad de carga
• Capacidad del puerto de destino
• Requisitos aduaneros y documentales.
• Si es necesario un desmontaje parcial

Entonces le recomendamos la solución de envío más práctica.

 

3. Recogida en el interior y entrega en puerto

Si es necesario, Wilson puede organizar el transporte nacional por camión desde el patio del proveedor, el mercado de maquinaria, el almacén o el lugar de inspección hasta el puerto de salida.

Para maquinaria pesada y de gran tamaño, el transporte por carretera debe planificarse cuidadosamente. Las restricciones de ruta, el equipo de carga, los permisos y el tipo de camión pueden afectar el costo y el tiempo.

 

4. Plan de carga y preparación de seguridad

Antes de la carga, elaboramos el plan de carga del contenedor o buque según el método de envío seleccionado.

Para envíos en contenedores, es posible que necesitemos planificar:

• Ángulo de carga
• Rampa o soporte para montacargas/grúa
• bloques de madera
• Posicionamiento de neumáticos o orugas
• Puntos de amarre internos
• Colocación de repuestos

Para envíos flat rack, open top, RoRo o fraccionados, nos enfocamos en:

• Estabilidad de la máquina
• Método de amarre
• Centro de gravedad
• Puntos de elevación
• Protección para partes vulnerables
• Requisitos de operación portuaria

 

5. Aduanas y documentación de exportación

Wilson ayuda con la coordinación de aduanas de exportación y los documentos de envío. Los documentos comunes incluyen factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, documentos de declaración de exportación, certificado de origen cuando sea necesario y otros archivos específicos de destino-.

Para la maquinaria usada, algunos países de destino también pueden exigir certificados de limpieza, documentos de inspección, documentos relacionados con la fumigación o la cuarentena-o información sobre el cumplimiento del motor/emisiones.

Los requisitos varían según el país. Recomendamos confirmar las reglas de importación antes del envío.

 

6. Reserva y disposición del barco

Wilson reserva espacio con transportistas u operadores de embarcaciones adecuados según la ruta seleccionada y el tipo de carga.

Trabajamos con las principales líneas navieras y proveedores de servicios para adaptarnos a los cronogramas de los buques, los costos de flete, la disponibilidad de equipos y los requisitos de carga.

Para maquinaria de gran tamaño, se recomienda encarecidamente reservar con anticipación porque el espacio en estantes planos, abiertos, RoRo y a granel puede ser limitado.

 

7. Supervisión de carga y registro fotográfico.

Durante la carga, podemos coordinarnos con el proveedor, la empresa de transporte, el almacén, el patio de contenedores o el operador portuario. Cuando sea práctico, se pueden organizar la carga de fotografías y registros de estado para la confirmación del cliente.

Para envíos de maquinaria, los registros visuales son útiles. Ayudan a confirmar el estado de la máquina, el estado de carga, el método de amarre y el estado de entrega de la carga.

 

8. Envío marítimo y seguimiento de carga

Después de la salida, Wilson rastrea el envío y actualiza al cliente con el estado del barco, la hora estimada de llegada y el progreso de los documentos.

Si hay cambios de horario, actualizaciones de transbordo o congestión portuaria, mantenemos al cliente informado y coordinamos los siguientes pasos.

 

9. Soporte de transferencia del puerto de destino

Wilson puede respaldar la coordinación-en el destino según el alcance del servicio, incluida la entrega de documentos, la comunicación del aviso de llegada, la conexión con el agente de aduanas y los acuerdos de entrega a través de socios locales, cuando estén disponibles.

Nuestro objetivo es facilitar el envío a los compradores, comerciantes de maquinaria e importadores de equipos extranjeros.

 

 

 

El costo de enviar maquinaria de construcción usada desde China depende del tamaño de la máquina, el peso, el método de envío, el puerto de salida, el puerto de destino, la temporada, la disponibilidad del barco, el costo del combustible y los cargos locales.

La siguiente tabla proporciona sólo una referencia general. El precio final debe basarse en los detalles reales de la carga y las tarifas de flete vigentes.

 

Método de envío	Carga adecuada	Rango estimado de transporte marítimo	Tiempo de tránsito estimado
Contenedor de 20 pies	Miniexcavadoras, carretillas elevadoras pequeñas, recambios.	1.500–3 USD,500+	15 a 45 días
Contenedor de 40 pies / 40HQ	Maquinaria pequeña, equipos desmantelados, múltiples unidades pequeñas.	2500-6 USD,000+	15 a 45 días
Contenedor de rejilla plana	Excavadoras medianas/grandes, cargadoras, bulldozers, maquinaria sobredimensionada	Entre 3500 y 9 USD,000+	20 a 50 días
Contenedor superior abierto	Maquinaria más alta tras desmontaje parcial	3000–8 USD,000+	20 a 50 días
Envío RoRo	Maquinaria manejable, camiones, cargadores, topadoras, grúas.	Entre 3000 y 8 USD,000+ por unidad, según el tamaño y la ruta	20–55 días
Envío fraccionado	Grúas grandes, maquinaria de gran tamaño o no-en contenedores	Citado caso por caso	25 a 60 días
Transporte ferroviario	Rutas seleccionadas a Europa, Rusia, Asia Central	Citado caso por caso	Entre 15 y 30 días dependiendo de la ruta

 

Otros posibles costos pueden incluir:

• Transporte terrestre en China
• Cargos de carga y descarga
• Desmontaje o montaje de maquinaria.
• Cargos por manipulación portuaria
• Declaración de aduana
• Documentación de exportación
• Materiales de amarre y sujeción
• Seguro de carga
• Despacho aduanero en destino
• Derechos e impuestos de importación
• Almacenamiento o estadía en puerto de destino
• Entrega final después de la llegada.

Para la maquinaria de construcción usada, el costo total en tierra puede ser mucho mayor que el flete marítimo solo. Los compradores deben calcular el precio de la máquina, el transporte terrestre, los costos de exportación, el flete marítimo, el seguro, los derechos de importación, el despacho de aduana, la entrega local y los posibles costos de reparación o reensamblaje.

 

【Nota】: Los tiempos de tránsito pueden variar ligeramente según las condiciones climáticas, el procesamiento aduanero y la congestión portuaria. Los precios indicados son indicativos y están sujetos a cambios según las fluctuaciones del mercado. Para cotizaciones y horarios precisos, comuníquese con nuestro equipo hoy para obtener una cotización precisa adaptada a sus productos y una mejor oferta. (gm@wilson-cargo.com)

 

 

Cómo ayuda Wilson a reducir los costos de envío

Wilson ayuda a los clientes a controlar los costos mediante una planificación logística práctica, no simplemente eligiendo la cotización más baja.

Podemos reducir costos innecesarios al:

• Elegir el puerto de salida adecuado según la ubicación del proveedor y la disponibilidad del barco
• Comparación de opciones RoRo, Flat Rack, Open Top, Container y Breakbulk
• Evitar costos de envío de gran tamaño cuando el desmontaje parcial puede reducir las dimensiones de manera segura
• Combinar accesorios o repuestos con la máquina principal cuando sea posible
• Utilizar horarios de embarcaciones adecuados para evitar largos tiempos de almacenamiento.
• Comprobar si se pueden enviar varias máquinas juntas para reducir el coste por unidad-
• Confirmar los requisitos de documentos con antelación para evitar retrasos en la aduana y cargos adicionales.
• Planificar la carga y el amarre correctamente para reducir el riesgo de daños

Un plan barato que provoca rechazo en el puerto, daños a las máquinas o retrasos en la aduana no es barato al final.

 

Cómo ayuda Wilson a proteger el tiempo de tránsito

El tiempo de tránsito se ve afectado por el horario del buque, la congestión del puerto, el clima, la inspección aduanera, el transbordo y la velocidad de manejo en el puerto de destino.

Wilson ayuda a mejorar la confiabilidad del cronograma al:

• Seleccionar transportistas y rutas adecuadas
• Reserva con antelación para contenedores especiales o espacio RoRo
• Comprobación de las dimensiones de la carga antes de reservar.
• Preparar los documentos de exportación con antelación
• Coordinación de tiempo de carga con proveedor y puerto.
• Seguimiento del movimiento del barco después de la salida
• Actualizar a los clientes cuando ocurren cambios de horario
• Admitir la entrega de documentos del lado-de destino

Para el envío de equipos pesados, la planificación temprana es la mejor manera de ahorrar tiempo.

 

 

Los documentos requeridos dependen del método de exportación, el tipo de carga, el país de destino y el acuerdo entre comprador y vendedor. A continuación se muestran los documentos de uso común para la exportación de maquinaria de construcción usada desde China.

Factura comercial

La factura comercial muestra vendedor, comprador, descripción de la máquina, cantidad, valor declarado, términos comerciales e información de pago.

Lista de embalaje

La lista de embalaje incluye detalles de la máquina, dimensiones, peso, estado del paquete, accesorios y, a veces, marcas del contenedor o de la carga.

Guía de carga

El conocimiento de embarque lo emite el transportista o transitario. Es uno de los documentos de envío clave para la liberación de la carga en destino.

Contrato de venta

El contrato de compraventa puede ser necesario para la declaración de aduana, el pago bancario o el despacho de importación. Debe describir claramente el modelo de la máquina, el estado, la cantidad, el precio, los términos de entrega y la responsabilidad por retrasos o discrepancias en las especificaciones.

Documentos de declaración de exportación

Para las aduanas de exportación en China, los documentos de declaración deben coincidir con la información real de la máquina y los detalles de la transacción.

Certificado de origen

Algunos países de destino exigen un certificado de origen para el despacho de aduanas o el cálculo de derechos.

Hoja de información de la máquina

Para la maquinaria de construcción usada, los compradores y agentes de aduanas pueden necesitar la marca, el modelo, el número de serie, el número de motor, el año, las horas de uso y las especificaciones técnicas de la máquina.

Informe de inspección o condición

Un informe de inspección de un tercero-no siempre es obligatorio, pero se recomienda encarecidamente al comprar maquinaria usada de China. Ayuda a reducir las disputas sobre el estado, las horas de trabajo, las piezas y la función.

Limpieza o cuarentena-Documentos relacionados

Algunos países tienen normas estrictas de bioseguridad para la maquinaria usada. Es posible que sea necesario limpiar las máquinas antes de exportarlas para eliminar tierra, barro, material vegetal, grasa o contaminación.

Póliza de seguros

Se recomienda un seguro de carga, especialmente para maquinaria de alto-valor, rutas de tránsito largas, envíos RoRo, envíos en estantes planos o carga fraccionada.

Destino-Documentos de cumplimiento específicos

Algunos países pueden exigir documentos adicionales relacionados con las emisiones del motor, normas de seguridad, permisos de importación de equipos usados ​​o certificados de inspección.

Siempre verifique las reglas de importación de destino antes del envío.

Wilson puede coordinar los documentos-laterales de exportación y trabajar con el agente de aduanas de destino del comprador para reducir los problemas de despacho.

 

 

Muchos compradores extranjeros compran excavadoras, cargadoras, topadoras, grúas y montacargas usados ​​de China a través de mercados de maquinaria, distribuidores, exportadores, plataformas o proveedores directos. El mercado es grande, pero el control de riesgos es necesario.

 

1. Elija proveedores confiables

China tiene muchos centros de maquinaria usada, incluidos Hefei, Xuzhou, Shanghai, Guangzhou/Shenzhen, Tianjin y otras regiones industriales. Los compradores pueden obtener equipos de distribuidores, empresas comerciales, proveedores certificados de equipos usados, plataformas B2B en línea o patios de maquinaria.

Antes del pago, verifique la licencia comercial del proveedor, el historial de transacciones, las opiniones de los clientes, las fotografías reales del jardín y la experiencia de exportación.

 

2. Inspeccionar la máquina antes del pago

El estado de la maquinaria usada puede variar ampliamente. Las fotos y los vídeos son útiles, pero no son suficientes para compras de alto-valor.

Una inspección adecuada debería comprobar:

• Estado del motor
• sistema hidráulico
• Horas de trabajo
• Estado del tren de aterrizaje o de los neumáticos
• Desgaste de la pluma, el brazo, la hoja, el cucharón o los accesorios
• Fuga de aceite
• Grietas estructurales o reparaciones por soldadura.
• Estado de la cabina
• Número de serie e identidad de la máquina
• Si la máquina coincide con la descripción del contrato

Si no puede visitar China, contrate a un-inspector externo o a un agente de confianza.

 

3. Confirme las dimensiones y el peso con antelación

La cotización del flete depende en gran medida del tamaño y el peso. En el caso de la maquinaria de construcción, incluso un pequeño cambio en la altura o el ancho puede afectar si la máquina puede caber en un contenedor o si debe utilizar transporte plano, RoRo o a granel.

Pídale al proveedor que proporcione las dimensiones y el peso exactos antes de reservar el flete.

 

4. Aclarar los términos del contrato

El contrato de compra debe indicar claramente el modelo de la máquina, la marca, el año, el número de serie si está disponible, el estado, los accesorios, el lugar de entrega, las condiciones de pago, la responsabilidad por retrasos y qué sucede si la máquina entregada no coincide con las especificaciones acordadas.

Esto ayuda a reducir las disputas.

 

5. Organizar la logística antes de la entrega final

No espere hasta que la máquina esté lista en el patio para comenzar a planificar el flete. Para maquinaria de gran tamaño, contenedores especiales y espacio RoRo, es posible que sea necesario reservar con antelación.

Antes de la recogida, confirme:

• Dirección de carga
• Estado de la máquina
• Si la máquina puede moverse
• Si hay equipo de carga disponible
• Si es necesario el desmontaje
• Exportar documentos
• Requisitos del puerto de destino
• Necesidades de seguro

Wilson puede unirse al proceso desde el principio y ayudar a evaluar el mejor método de envío antes de que la máquina llegue al puerto.

 

6. Supervisar la carga y el sellado

Para la carga en contenedores, la supervisión de la carga y la confirmación del sello son importantes. Para envíos RoRo, Flat Rack o a granel, los registros fotográficos y la confirmación de amarre también son útiles.

Esto reduce el riesgo de sustitución de máquinas, daños a la carga y disputas en la entrega.

 

 

El envío de maquinaria de construcción usada desde China requiere más que reservar un barco. El verdadero trabajo consiste en elegir el método de envío correcto, controlar el riesgo de carga, preparar documentos precisos, coordinar el puerto y mantener la carga en movimiento de forma segura hasta su llegada.

Wilson proporciona soporte logístico práctico e integral-para excavadoras, cargadoras, topadoras, montacargas, grúas, camiones y otros equipos pesados ​​usados ​​exportados desde China.

Díganos qué máquina está enviando, dónde está ubicada en China y adónde debe ir.

Nuestro equipo le ayudará a crear una solución de envío más segura, eficiente y rentable-.

 

 

 

 

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